企業資料通過認證現在市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（契合國家規范的燃油）
1、燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光；
2、塑料油色彩發紅、發黑、粘度較大；
3、國標油色彩較淺、發黃、發綠、粘度較小。
注：機動車輛、工程機械應運用契合國家規范要求的燃油，即國標油。
二、車用柴油（國標油）的簡略鑒定辦法：
1、感觀辨別優質與殘次柴油的辦法
a.色彩：一般車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的通明液體，稍通明無混濁現象；而色彩發黑發暗呈醬油色，為低商標摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的殘次油；
b.氣味：優質柴油油味正常；殘次柴油有刺激性氣味，比方有異味或腥辣難聞的再生油；
c.手感：優質柴油手感黏度小；手感太稠是混入其它潤滑油的殘次柴油。
2、車用燃油內是否存在機械雜質的簡略判別辦法
取少數燃油，將燃油悉數經濾紙（或餐巾紙）過濾，調查濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
3、柴油商標是否契合規范要求的簡易辨別辦法：
首要承認柴油標示的商標，取少數柴油，將柴油放入冰箱內，將溫度控制在該商標柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環境內），調查是否有蠟質分出，如有蠟質分出則標明燃油商標不契合要求。
非標柴油一般都是一些油庫商家或許運營柴油的貿易商購買的多，然后他們會按客戶需求送往各個地區工廠。
國標柴油的密度規模為0.810～0.855密度
0＃柴油0.84密度公斤/升、10＃柴油0.85密度公斤/升、20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升、－20＃柴油密度0.83公斤/升、－30＃柴油密度0.82公斤/升、－35＃柴油密度0.82公斤/升，油質越高密度越小，一般柴油密度以0.84核算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。
那么非標柴油必定達不到這樣的規范，這就是為什么叫它非標柴油，它和一般的柴油相比除了規范不行以外，就是價格問題，已然對錯標的那價格必定就要大打折扣了，并且焚燒狀態也是不一樣的。
所謂非標油，指的是不通過正規煉廠出產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油規范的諧和油。其出處主要是一些個別調油商通過混合石腦油、芳烴、MTBE等工質料直接諧和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號，乃至93號、97號汽油的辛烷值規范來充任高標號汽油銷售。
因為運用這種非標油的本錢要比購買正規油品低得多，因而，一些個別加油站為了更高的利潤而冒險為之。
非標油以劣充優、污染環境、打亂商場，嚴峻打亂了正常的成品油商場運營次序，一起，也給安全留下極大隱患。現在商場上存在很多非標柴油，山東省自5月份開端展開為期半年的成品油專項整治，要點沖擊以次充好的非標油。
非標柴油對車輛的損害
一、使柴油車輛發生爆震，構成機械激烈磨損，一起冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。
二、生成沉淀物和膠質，使車輛過濾器阻塞，在焚燒室構成很多積碳，使活塞粘結和加大磨損。
三、硫含量過高，不只會導致發動機系統腐蝕和磨損，并且在大氣中會生成酸雨。明顯地添加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統功率下降，中毒，乃至失效。
非標汽油對轎車的損害
一、辛烷值低于發動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導致發動機嚴峻損壞，并且構成轎車尾氣排放不良。
二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧傳感器失效。
三、硫含量過高，腐蝕轎車發動機系統和排放系統。
四、烴含量超支，添加廢氣排放。
五、在發動機焚燒過程中，使油路、噴嘴阻塞，發生沉積物，進氣閥和氣缸發生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常作業。
六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導致轎車尾氣排放的劣化和油耗的添加。
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