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柴油屬重油，但有時里邊混有輕油成分，特別是有些小煉油廠或個別煉油點煉制的柴油，其成分不符合標準，其組分復雜，往往混有輕質(zhì)油的成分。這些物質(zhì)易揮發(fā)成氣體，一旦遇到明火就會焚燒，到達爆破極限引發(fā)爆破。
大多數(shù)狀況是運用鐵桶來貯存柴油，寄存不妥也易形成事端。如在高溫下，特別是在夏日，柴油受熱氣化，體積脹大到達必定極限也會發(fā)作爆破。
別的，違規(guī)操作也是引起火災、爆破事端的原因之一。柴油的閃點在65℃以上，沸點在350℃以下，遇明火不像汽油那樣風險，“劍拔弩張”。可是，假如觸摸高溫的時刻較長，或經(jīng)明火點著，它也會很快著火。如在夜晚加油時，運用明火照明是風險的。
柴油的凝結(jié)點比較高，溫度稍低就呈粘稠狀，不易從容器內(nèi)倒出。例如，零號柴油只適宜在高于0℃的環(huán)境下運用；10號柴油只適宜在高于-10℃的環(huán)境下運用。當環(huán)境溫度低于這一數(shù)值時，它就凝結(jié)，特別是在柴油中含有水分或含蠟量高時，特別簡單凝結(jié)。所以，在低溫下運用、灌裝柴油時，常常要加溫使其消融。加溫時，一部分柴油受熱消融以致氣化，體積脹大，而其余部分依然凝結(jié)，脹大受到限制，就可能發(fā)作爆破。 冬氣候溫低時，人們往往運用明火加熱、烘烤車輛的油箱，這些都可能引發(fā)事端。
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