壓縮機在以下幾個部位存在著余隙容積：
1、活塞運動排氣行程終了時，其端面與氣缸端面之間的空隙；
2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環）之間的空隙；
3、因為氣伐至氣缸容積的通道所構成的容積。
氣伐自身所具有的容積，如伐座的通道、繃簧孔等（通道容積所占比例最大，環形空隙其值甚微）壓縮機的余隙容積，有的是結構上的需求，有的是難以防止的。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的空隙，主要是考慮到以下幾個因素：
1、活塞周期運動時，因為沖突和壓縮氣體時發作熱量，使活塞受熱脹大，發作徑向和軸向的伸長，為了防止活塞與汽缸端面發作磕碰事端及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。
2、對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結。關于這種狀況，余隙容積可防止因為水不行壓縮性而發作的水擊現象。
3、制作精度及零部件拼裝，與要求總是有誤差的。運動部件在運動過程中可能呈現松動，使結合面空隙增大，部件總尺度增加。
有關氣伐到氣缸容積的通道 所構成的余隙容積，主要是因為氣伐安置所難以防止的。
在壓縮機工作時，余隙容積使進氣伐吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在規劃氣缸時，要預先考慮到余隙容 積對排 氣量的影響。規劃壓縮機時，在考慮到生產率、制作、安裝和安全工作等狀況下，應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在規劃對動式壓縮機時，也是經常碰到的。
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